Volkswagen avvia in Germania le prevendite di una nuova motorizzazione full hybrid per i modelli Golf e T-Roc
La prima versione disponibile offre una potenza di 125 kW (170 CV) guida prevalentemente in modalità completamente elettrica nell'uso quotidiano, senza necessità di ricarica esterna
Con la nuova Golf Hybrid o T-Roc Hybrid, Volkswagen amplia la sua gamma per i clienti che apprezzano i bassi consumi, le ridotte emissioni di CO₂ e un elevato livello di comfort, senza rinunciare al piacere di guida. I prezzi partono da 41.400 euro per la Golf Hybrid con allestimento R-Line La T-Roc con motorizzazione ibrida è disponibile a partire da 44.470 euro.
I nuovi modelli ibridi non dipendono da cavi, prese o infrastrutture di ricarica. Questo perché l'energia per le fasi di guida elettrica viene recuperata a bordo di questi modelli Volkswagen tramite un sistema di recupero energetico che utilizza un motore a benzina turbocompresso in combinazione con un generatore. Una batteria ad alta tensione, calibrata per la propulsione ibrida e con una capacità di 1,6 kWh (lordi), tipica dei veicoli full hybrid, è integrata nel pianale posteriore sia della Golf che della T-Roc e immagazzina l'energia. Durante la guida, un totale di tre modalità operative garantiscono un'interazione armoniosa tra il motore a benzina turbocompresso (1.5 TSI evo2), i due motori elettrici e la batteria. Questa combinazione offre una potenza di sistema di 125 kW e un buon equilibrio tra efficienza, dinamica e comfort.
Elevata efficienza nel traffico urbano, esperienza di guida elettrica nella vita di tutti i giorni. Il sistema full hybrid dà il meglio di sé nel traffico cittadino e nelle strade extraurbane: il motore elettrico, responsabile della propulsione, sostituisce o affianca il motore a benzina turbocompresso, ad esempio in fase di partenza o a basse velocità. I modelli possono quindi essere guidati frequentemente in modalità completamente elettrica, risultando così molto silenziosi, pur mantenendo sempre una potenza elevata. Un ulteriore vantaggio rispetto ai modelli mild hybrid è rappresentato dalla possibilità, grazie all'assistenza elettrica, di ridurre i consumi di carburante, le emissioni di CO₂ e i costi del carburante. Per la Golf, questo si traduce in un risparmio di carburante e in una contemporanea riduzione delle emissioni di CO₂ del 10-15% rispetto a una Golf 1.5 eTSI da 110 kW comparabile (valore WLTP combinato). Nel traffico urbano, il vantaggio in termini di efficienza, fino al 35%, è ancora più evidente. Allo stesso tempo, la potenza del sistema è aumentata a 125 kW (170 CV) e la coppia a 309 Nm. Il veicolo è ora in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi.
Il principio di funzionamento del sistema ibrido completo nel dettaglio
Il nuovo sistema di trazione offre tre modalità operative che si attivano automaticamente dal veicolo a seconda del profilo di utilizzo:
Propulsione tramite motore elettrico : la guida a basse velocità è alimentata esclusivamente dal motore elettrico, mentre il TSI è disattivato.
Trasmissione in serie – motore elettrico più generatore: azionamento con motore elettrico. Il TSI è attivo ma disaccoppiato per generare energia per il motore elettrico tramite un generatore in un intervallo operativo ottimale e quindi estendere l'autonomia elettrica.
Trasmissione in parallelo – motore a benzina e motore elettrico: il TSI è attivo come sistema di propulsione principale a partire da circa 60 km/h su strade extraurbane e autostrade; il motore elettrico supporta il motore turbocompresso fungendo da booster, ad esempio in fase di accelerazione.
Tre profili di guida. A bordo delle nuove Golf Hybrid e T-Roc Hybrid, il guidatore potrà scegliere tra tre profili di guida : Eco, Comfort e Sport. Nel profilo Eco, la potenza massima del sistema è limitata al 70% e la funzione Boost è disattivata per ridurre i consumi energetici. Il profilo Comfort non limita la potenza del sistema e consente l'utilizzo della funzione Boost. Nel profilo Sport, le caratteristiche sportive si ottengono grazie al passaggio anticipato alla modalità seriale, in modo da rendere disponibile la piena potenza in tempi brevi.
Nuovo ibrido per una maggiore scelta. Con l'introduzione del sistema full hybrid da 125 kW, Volkswagen amplia la sua gamma nei segmenti compatti e SUV, segmenti ad alto volume. Presto verrà aggiunto al portfolio un ulteriore livello di prestazioni di questa tecnologia. Il nuovo sistema ibrido è riconoscibile dalla dicitura "Hybrid" sul retro del rispettivo modello e colma il divario tra il mild hybrid, già disponibile come "eTSI", e gli ibridi plug-in. Questi ultimi possono essere ordinati per la Golf con la denominazione "eHybrid" o come una Golf GTE .
Tutte le specifiche e i prezzi si riferiscono al mercato tedesco.