Motorizzazioni e architettura tecnica

La gamma Panda 2027 si articolerà su tre pilastri principali:

    Motori Mild Hybrid: Il propulsore centrale sarà il 1.2 turbo a 3 cilindri abbinato a un sistema a 48 volt. Le potenze previste variano tra i 100 CV della versione base e i 136-145 CV delle varianti più prestazionali. Questo sistema integra una batteria agli ioni di litio e un cambio automatico eDCT a 6 marce, consentendo brevi tratti in modalità puramente elettrica a basse velocità.

    Versioni Elettriche (BEV): La configurazione standard prevede un motore da 83 kW (113 CV) alimentato da una batteria da 44 kWh. L'autonomia dichiarata nel ciclo WLTP è di circa 320 km, con una ricarica rapida in corrente continua (DC) fino a 100 kW che permette di passare dal 20% all'80% in circa 24-27 minuti. È ipotizzabile per i modelli più grandi l'adozione di batterie fino a 51 kWh per superare i 400 km di autonomia.

    Trazione Integrale (4x4): Prevista per la fine del 2026 o l'inizio del 2027, la Grande Panda 4x4 utilizzerà uno schema ibrido in cui il motore termico anteriore sarà supportato da un'unità elettrica dedicata all'asse posteriore, garantendo la trazione integrale anche a batteria scarica tramite la funzione di generatore del motore turbo.