Propulsione Ibrida e Dinamica di Guida

Il cuore tecnico del progetto è il propulsore L545, l'ultima evoluzione del V12 aspirato da 6,5 litri di Sant'Agata, integrato in un sistema HPEV (High Performance Electrified Vehicle).

    Architettura Motore: Il V12 termico lavora in sinergia con tre motori elettrici (due sull'asse anteriore per il Torque Vectoring e uno integrato nel cambio a doppia frizione a 8 rapporti).

    Performance: La potenza combinata raggiunge i 1.065 CV. La gestione elettronica della coppia è affidata alla piattaforma Lamborghini Dinamica Veicolo 2.0, che calibra i flussi energetici tra la batteria agli ioni di litio ad alta potenza specifica (situata nel tunnel centrale) e i motori a flusso assiale anteriori.

    Ottimizzazione Aero-Strutturale: L'assenza del tetto ha richiesto un ricalcolo dei flussi. I tecnici hanno introdotto uno spoiler in carbonio sul bordo superiore del parabrezza per deviare le turbolenze sopra l'abitacolo. Le due gobbe posteriori non assolvono solo una funzione estetica o di protezione antiribaltamento (Roll-over Protection System), ma fungono da condotti di aspirazione dinamica per il raffreddamento del V12 e dei componenti ibridi.