Ingegneria della leggerezza: materiali e pesi

Il contenimento delle masse è il pilastro su cui poggia l'intera dinamica del veicolo. Nonostante l'aggiunta dei meccanismi idraulici per l'azionamento del tetto, la 911 GT3 S/C ferma l'ago della bilancia a soli 1.497 chilogrammi. Questo risultato è stato ottenuto attraverso l'impiego massiccio di polimeri rinforzati con fibra di carbonio (CFRP) e leghe leggere.

Componenti in CFRP e Magnesio

La struttura esterna beneficia di cofano anteriore, parafanghi e portiere realizzati in CFRP. La stessa tecnologia è applicata agli elementi del telaio, come le barre antirollio e le aste di accoppiamento. Un contributo fondamentale alla riduzione delle masse non sospese arriva dai cerchi in magnesio ultraleggero (20 pollici all'anteriore e 21 al posteriore), che garantiscono un risparmio di 9 kg, e dall'impianto frenante in carboceramica PCCB di serie, più leggero di 20 kg rispetto ai sistemi in ghisa.

Anche la capote utilizza rinforzi piatti in magnesio, una soluzione che permette di mantenere una linea del tetto ("flyline") simile a quella di una coupé, ottimizzando al contempo l'aerodinamica e il baricentro.