Commercializzazione
La vettura si rivolge a un segmento di clientela top che richiede prestazioni da muscle car con la versatilità della trazione integrale. La dotazione di serie è completa, ma la gestione della manutenzione è vincolata alla rete autorizzata AMG, dato l'elevato grado di integrazione tra l'elettronica di bordo (sistema MBUX) e i parametri di gestione del motore.
Domanda per l'esperto: Data la transizione alla trazione integrale e l'incremento di peso di 250 kg, in che misura ritenete che il nuovo setup delle sospensioni attive sia in grado di replicare il feedback del retrotreno comunicativo tipico del modello precedente con transaxle, o siamo di fronte a una deriva verso una guida più "filtrata" e orientata alla pura prestazione longitudinale?