Dacia Bigster Hybrid 155 (2026): Prezzo, Consumi Reali e Prova su Strada
Dacia Bigster Hybrid 155: Analisi tecnica, consumi reali e punti critici (2026)
Nuova Dacia Bigster Hybrid 155: analisi tecnica del powertrain, consumi reali, prezzo di listino e i difetti emersi nel test su strada. Guida all'acquisto 2026.
Introduzione tecnica: il nuovo Hybrid 155
Dacia ha inserito il powertrain Hybrid 155 nel listino 2026 per colmare il gap di prestazioni del precedente sistema ibrido. Non siamo davanti a un restyling estetico, ma a un intervento di ingegneria sul sistema multimode. Con 155 CV di potenza combinata (114 kW), il sistema si propone come la versione più "turistica" e versatile della Bigster, pensata per chi non vuole rinunciare all'automatico e cerca una coppia (377 Nm di sistema) in grado di gestire i pesi del C-SUV anche a pieno carico.
Analisi Tecnica del Powertrain
Il sistema non richiede ricarica esterna (Full Hybrid HEV). Ecco la configurazione tecnica nel dettaglio:
Motore Termico: 4 cilindri 1.793 cc da 109 CV.
Componente Elettrica: Motore di trazione da 50 CV (36 kW) e starter/generatore ad alta tensione.
Batteria: 1,4 kWh (230 V).
Trasmissione: Cambio automatico multimode (senza frizione) con 4 rapporti per il termico e 2 per l'elettrico.
Prestazioni: 0-100 km/h in 9,7 secondi; velocità massima 180 km/h.
Consumi Reali e "L'effetto Urbano"
Dati alla mano, la gestione energetica è l'aspetto più interessante. Nel ciclo urbano, la vettura sfrutta la trazione elettrica fino all'80% del tempo. Il consumo omologato WLTP di 4,6 l/100 km è un valore di riferimento ottimale, ma nell'uso misto reale (urbano/extraurbano) la media si attesta sui 5,2 l/100 km. È un'efficienza che posiziona la Bigster tra le più parsimoniose della categoria C-SUV, a patto di non stressare il motore in autostrada, dove l'assenza di un rapporto di marcia "di riposo" (overdrive) lungo fa aumentare i consumi.
Considerazioni tecniche e criticità di "Autopromonews"
Da tester, ecco cosa devi sapere prima di firmare il contratto:
La gestione del cambio: Il sistema multimode senza frizione è fluido nelle cambiate di routine, ma può risultare "esitante" in caso di kick-down improvviso. Non cercate una guida sportiva, non è la sua vocazione.
Insonorizzazione: Dacia ha mantenuto una soglia di insonorizzazione "essenziale". Il rumore del motore termico è ben presente in abitacolo quando si richiede potenza, specialmente in salita.
Il bagagliaio: I 702 litri dichiarati sono reali e la modularità 40/20/40 è tra le migliori del segmento. È qui che la Bigster vince la sfida con la concorrenza.
Manutenzione: Il sistema ibrido è semplificato rispetto ai complessi Plug-In. Questo riduce i costi di officina, un punto a favore cruciale per chi tiene l'auto per molti anni.
Simulazione di acquisto (Giugno 2026)
Il prezzo di ingresso per la versione Expression Hybrid 155 è di 29.300 euro. Le versioni Journey ed Extreme superano i 31.000 euro. Il consiglio tecnico è di puntare sull'allestimento Journey se cercate il portellone elettrico e il supporto lombare regolabile, accessori che aumentano la qualità della vita a bordo per un SUV nato per macinare chilometri.