Limiti, Problemi e Considerazioni Critiche dell'Esperto
L'introduzione di uno schema tecnico così stratificato richiede una valutazione oggettiva in merito all'affidabilità a lungo termine e ai vincoli d'uso.
1. Complessità di Sincronizzazione dei Due Cambi
Il sistema Hybrid-G non utilizza un collegamento meccanico (albero cardanico) tra i due assi. La trazione 4x4 si basa sulla perfetta sincronizzazione elettronica tra il cambio a doppia frizione anteriore a 6 marce e il cambio a 2 marce posteriore.
Criticità: Nelle transizioni repentine di aderenza (es. passaggio da ghiaccio ad asfalto asciutto) o nell'uso gravoso in mulattiera, la logica di controllo potrebbe manifestare ritardi di calcolo nel modulare l'innesto delle frizioni posteriori, generando strappi nell'erogazione o surriscaldamenti della frizione disinnestabile del retrotreno.
2. Limiti della Batteria da 0,84 kWh in Fuoristrada Prolungato
La trazione integrale è subordinata alla presenza di energia all'interno della piccola batteria a 48V.
Criticità: In caso di pendenze costanti a bassa velocità su fango o sabbia, dove il recupero di energia in frenata è nullo e il motore elettrico posteriore è costretto a lavorare sotto sforzo continuo utilizzando il primo rapporto corto, la batteria da 0,84 kWh rischia l'esaurimento rapido della carica. Una volta scaricata la batteria, l'azione del 4x4 graverà interamente sul motogeneratore anteriore collegato al 3 cilindri, con una conseguente riduzione temporanea della coppia disponibile al retrotreno e un picco dei consumi di carburante.
3. Manutenzione di Tre Sistemi di Alimentazione/Propulsione
L'accumulo di tecnologie comporta un incremento delle scadenze e dei componenti soggetti a usura.
Criticità: I costi di manutenzione ordinaria a lungo termine dovranno tenere conto dei filtri della fase liquida e gassosa del GPL, delle verifiche periodiche delle valvole del motore 1.2 (sottoposto a maggiore stress termico a causa del GPL), dello stato di efficienza della batteria a 48V e del lubrificante del riduttore a due marce posteriore. L'omologazione decennale del serbatoio GPL imporrà inoltre la sostituzione obbligatoria della bombola allo scadere del decimo anno.