ALFA ROMEO JUNIOR 2026 Prova Cambio problemi funzionalità
La trasmissione della versione Ibrida è affidata al cambio a doppia frizione a 6 rapporti denominato e-DCS6. Il funzionamento è orientato alla fluidità di marcia nei transiti cittadini, dove i passaggi di marcia avvengono in modo quasi impercettibile. Quando si seleziona la modalità di guida più dinamica tramite il selettore DNA, la logica di gestione velocizza i tempi di cambiata, assecondando la richiesta di potenza del conducente.
Tuttavia, abbiamo riscontrato alcune incertezze funzionali nei rallentamenti seguiti da repentine ripartenze (tipico scenario delle rotatorie urbane). In questo frangente, la centralina di controllo del cambio mostra talvolta un leggero ritardo nello scegliere il rapporto ideale, generando un breve vuoto di trazione seguito da un innesto leggermente brusco. L'utilizzo dei paddle al volante in modalità manuale è soddisfacente, sebbene il sistema riprenda il controllo automatico se si insiste troppo vicino al limitatore di giri.