ALFA ROMEO JUNIOR 2026 Prova Frenata e sistemi di sicurezza

L'impianto frenante della vettura è stato calibrato per offrire una risposta pronta sin dalle prime fasi di pressione sul pedale. Nelle varianti dotate di motorizzazione elettrificata (Ibrida ed Elettrica), gli ingegneri hanno lavorato sulla transizione tra la frenata rigenerativa e quella meccanica ad attrito. Il feeling al pedale è generalmente lineare, sebbene nelle decelerazioni a bassa velocità si possa avvertire un leggero gradino nella risposta complessiva, un fenomeno comune ai sistemi di recupero energetico di ultima generazione.

Gli spazi di arresto rilevati da 100 km/h si attestano costantemente sotto i 36 metri in condizioni di asfalto asciutto, dimostrando un'ottima resistenza al fading anche dopo ripetute sollecitazioni termiche. Per quanto concerne i sistemi di assistenza alla guida (ADAS di Livello 2), la Junior risponde con precisione: il mantenimento attivo della corsia agisce in modo fluido senza generare correzioni brusche sul volante, e il cruise control adattivo gestisce le distanze di sicurezza con decelerazioni graduali. Unica nota di demerito riguarda la sensibilità del sensore di frenata d'emergenza automatica, che in rari contesti urbani con auto parcheggiate a bordo carreggiata ha evidenziato falsi positivi visivi e acustici.